近日，中国移动、中国联通、中国电信相继发布了2019年第一季度的财报。

财报显示，一季度，中国移动实现营收1850亿元，同比下降0.3%；利润237亿元，同比下滑8.3%。中国电信实现营收961.35亿元，比去年同期下降0.5%；利润59.56亿元，比去年同期上升4.5%。中国联通主营业务收入669亿元，同比增长0.29%，净利润为36.75亿元，同比增23.05%。

数据可以看出，三大运营商的业绩增长乏力，甚至还出现了负增长。对此业界普遍认为，事关提速降费、5G投入两大因素。

据统计，中国联通计划今年投入60亿-80亿元的资金用于5G建设，中国电信今年在5G建设方面的投入预算为90亿元，中国移动投资金额大致为172亿元。

一方面，用户增长红利已过，又要求提速降费，营收可以预见不会迎来大爆发；另一方面，又要抢占5G时代，必须投入真金白银，成本将可以预见地飙升。

在双重夹击之下，三大运营商该以什么姿势度过这个拐点时期？

 中国移动营收、利润双双下滑 

一季报显示，中国移动营收超过了中国电信和中国联通的总和，盈利能力上是另外两家之和的两倍还多。格局上来看，移动还是当之无愧的老大。

不过，值得关注的是，在归属于上市公司股东的净利润方面，中国电信和中国联通皆有上涨，中国移动则同比下降8.3%。

也就是说，虽然中国移动的营收还是很厉害，但是净利润却在下滑，而中国电信和中国联通则都有不同程度的增长。

而在用户数据方面，三大运营商则都保持了稳定的用户增长。

一季度，中国移动的移动用户总数约9.31亿户，其中，4G总数达到7.23亿户，首季度净增4G用户1067万户。中国电信首季度净增1205万户移动用户，户数达到约3.15亿；其中4G用户数达到约2.56亿户，首季度净增1367万户。中国联通移动用户净增810万户，达到3.23亿户；其中4G用户净增1052万户，达到2.3亿户。

用户的增长并未带来营收扩大，对于这一现象的原因，业内普遍认为，2018年7月发布的“提速降费”对于三大运营商的营收都有一定的程度的影响，而市场份额最高的中国移动受到的影响也最大。

 提速降费：运营商终极挑战 

伴随着“提速降费”立竿见影的效果而来的，是电信行业在通信服务收入上承受的巨大压力，进而影响整体业绩。

事实上，尽管一季度利润显著提高，但中国联通的业绩也受到了提速降费的影响。中国联通表示，受到去年7月起实施的取消手机流量漫游费以及市场竞争加剧的影响，2019年第一季度移动服务收入比去年同期下降5.2%至393.73亿元。

业内人士分析称，电信和联通在这一季度能够实现盈利扩大，主要并非来自经营收入增长，而是来自投资。包括铁塔公司上市带来的资本溢价等等。将这一部分去除，利润降也会随之降低。

此外，一季度，联通在产业互联网业务上的收入为86.61亿元，比去年同期上升47.4%。

格隆汇查询显示，2019年1-3月，我国电信业务收入同比下降，其中移动流量增速同比下降2.9%，比1-2月下降了0.3个百分点。

随着提速降费的不断推进，再加上携号转网的全面实施，运营商们置身于更为激烈的市场竞争之时，三大运营商在基础通信服务上面出现了增量不增收的窘状。

不仅如此，通话业务自身的缩减也显而易见，2019年一季度全国手机去话通话时长完成5850亿分钟，同比下降6.9%，降幅较上年末扩大1.5%。

中国移动在财报中表示，营收和利润下降的原因有两点：一方面是通信服务收入同比下降，另一方面是刚性支出持续增加。

通信服务收入下降的原因在于提速降费，流量资费快速下滑，同时受2018年7月全面取消境内流量“漫游”费的翘尾影响，首季度公司通信服务收入同比承受较大压力。

而刚性支出增加的背后，则是不断加码的5G建设投资。虽然，此前中国移动规划今年资本开支预算为1499亿元，只有少量的5G投资，但中国电信和联通在5G领域的部署规模在今年达到顶峰，在5G这条可能让运营商站在同一起跑线的新赛道上，中国移动必须加快5G商用推进速度，确保行业领先。

 5G前夜：运营商身位重置 

通信网络的快速更新换代，对搭建网络的运营商们来说往往意味着更高的成本投入。

以4G网络为例，中国移动从2009年开始实验室测试，2010-2011年外场测试，2012年试商用，2013年商用。

如此高的成本投入和如此长的研发周期，仅仅过了6年就迎来了更新换代，对于运营商来说其实是不划算的。而且可以预见的是一旦在该领域形成竞争，运营商需要面对的可能是更快的更新周期，那么搭建网络的回报就会进一步降低，这也是运营商不愿承受的。

然而，随着提速降费的挑战来临，运营商与其指望更多用户身上的羊毛，不如建设5G网络，期望在5G时代释放新的收入来源，改善客户体验的同时降低成本。

近日，中国联通和中国电信相继召开会议披露在5G领域的最新进展。在“2019上海5G创新发展峰会暨中国联通全球产业链合作伙伴大会”上，中国联通发布了“7+33+n”5G网络部署，即在北京、上海、广州、深圳、南京、杭州、雄安7个城市城区连续覆盖，在33个城市实现热点区域覆盖，在n个城市定制5G网中专网。并计划未来三年在上海投资150亿，加大5G网络规模部署及创新应用。

随后，中国电信董事长柯瑞文在深圳举行的“5G创新合作大会”上表示，中国电信如今已建成SA为主、SA/NSA混合组网的跨省跨域规模试验网，在北京、上海、广州、深圳等17个城市开展5G创新示范试点。在浙江省，中国电信将围绕“1+3+7”的5G建网策略，按照全面覆盖、重点覆盖、有效覆盖的方案，加快浙江省5G网络布局。

中国移动在5G领域方面尚未召开专门的会议。但是在日前召开的“5G+联合行动发布会”上，中国移动董事长杨杰表示，中国移动在5个城市开展网络规模试验，其中在杭州开通了全国首个符合国际标准的5G基站和5G/4G双模基站;在12个城市进行了5G业务示范试验网建设，围绕31个应用场景建设5G应用示范。5G应用创新方面，成立5G联合创新中心，建成22个实验室。

可以说现阶段，我国5G网络、基站、芯片、终端等已基本准备就绪，只待牌照发放。

此外，5G高带宽、低延时的优势，使物联网时代成为可能。作为物联网体系中最有产业潜力、市场需求最明确的领域之一，三大运营商开始了对车联网市场的争夺。

4月17日，中国移动与华为签署战略框架协议，双方将面向5G车联网展开深度合作，共同打造基于5G C-V2X（蜂窝车联网）的端到端产品解决方案。

4月26日，中国联通正式为旗下车联网子公司智网科技引入包括一汽股权投资有限公司在内9家企业的战略入股。

同日，中国电信集团投资有限公司、中国互联网投资基金等签署投资协议，共同投资“北京六分科技有限公司”，专注实现车联网核心关键技术——高精度定位。

三大运营商的在5G商用布局上的竞争之针对性可见一斑。

 寻求收支平衡：欲速则不达 

然而，就三大运营商的一季度表现而言，即便5G风口正盛，也不适宜太过激进，一律求快。

一方面，提速降费的阵痛尚待解决，另一方面，5G产业链尚未成熟，5G网络建设和相关投资还需要稳步进行，毕竟对5G的投入所需人力、物力、财力不容小觑。

据目前市场消息，三大运营商的态度也并非All in式投入，反而很可能会边走边看，厚积薄发，在5G基站建设和规模储备方面争取不落人后，同时根据试验情况、牌照发放情况和产业链成熟程度再决定是否进一步扩大或推进商用。

强如三大运营商，也需要考虑到现实的平衡。

更深层面上，在同质竞争中想要脱颖而出，还应寻求其业务的创新性和独特性。不仅仅是开发用户的通信需求，一旦能够将提速降费所带来的用户流量提升转换为内容价值，实现更多边际价值，则通信服务自身的利润缩减不但可以抵消，还能成为一种相对于通过垄断优势提高通信费用盈利更为良性的盈利模式，真正实现业务优化升级的目的。

三大运营商一季度的业绩表现，尽管只是反映阶段性的状况，却也提醒了运营商们，躺在功劳簿上吃饭已然行不通。提速降费与5G投入的双重夹击下，运营商们也正经需要好好思考服务创新了。